про немецкий синтетический бензин и танки
Mar. 14th, 2026 10:47 pmВсе знают, что немцы воевали на синтетическом бензине. Все знают, что дизельных танков у немцев не было. А почему? Обычный (в тырнете) ответ: "Синтетическую соляру они делать не могли", или как-то так. Следующая итерация - "Синтез по Фишеру-Тропшу наладили слишком поздно, а "гидрогенизацией угля" дизель не получишь". Теперь на warspot срывают покровы - оказывается дизельные танки у немцев были, но в серию они их не пустили. Разоблачают мифы о недоступности в Германии дизельного топлива, но делают это без должного уважения понимания. Либо же сознательно фальсифицируют - трудно понять.
Конечно, мало кто из авторов на warspot любит химию, а химтехнологию и подавно. Да, в Wiki есть хорошие статьи и по методу Бергиуса и по Фишеру-Тропшу, но там слишком много букв. Трудно понять, тем более, что "сейчас" это не "тогда" и не в Германии. Поэтому, только цифры:
The United States Strategic Bombing Survey: Summary Report (European War) 1945

Бомбардировки заводов начались в мае 1944. Первый квартал 1944 - последний, когда они работали более-менее нормально.
Гидрогенизацией (по методу Бергиуса) в начале 44-го года получили в семь раз (7,44 раза) больше продукции, чем по методу Фишера-Тропша. Да, метод Бергиуса более старый, но и и по Фишеру-Тропфу первый завод заработал ещё в 1935 году. А к 1944 году было уже 9 таких предприятий. Метод Бергиуса куда более сложный и энегроёмкий. По-просту говоря - он много дороже. Почему же этот "старый" метод использовали в таких масштабах? Ответ в таблице.
По Бергиусу получалось (от общего) 53,2% авиационного бензина, а по Фишеру его совсем не получалось.
Дальше можно было бы и не продолжать, но тем не менее, продолжу :-)
Выход:
По Бергиусу автомобильный - 14,6%, по Фишеру - 52%
По Бергиусу дизель - 16%, по Фишеру - 20,5% (мизерная разница)
По Бергиусу мазут - 4%, по Фишеру - нет
По Бергиусу смазочное масло - 1,2%, по Фишеру - 2,4%
По Бергиусу синтез-газ - 10,3%, по Фишеру - 9,4%
По Бергиусу другое - 0,4%, по Фишеру - 15,7% (не знаю что это, предполагаю - кислородсодержащая органика типа жирных кислот)
Ели вам не нужен авиационный бензин - ваш выбор метод Фишера.
А соляры и там и там получается почти одинаково.
С другой стороны, в качестве автомобильного топлива (и весьма хорошего) можно использовать синтетический бензол и спирт. Что немцы и делали.
Конечно, мало кто из авторов на warspot любит химию, а химтехнологию и подавно. Да, в Wiki есть хорошие статьи и по методу Бергиуса и по Фишеру-Тропшу, но там слишком много букв. Трудно понять, тем более, что "сейчас" это не "тогда" и не в Германии. Поэтому, только цифры:
The United States Strategic Bombing Survey: Summary Report (European War) 1945

Бомбардировки заводов начались в мае 1944. Первый квартал 1944 - последний, когда они работали более-менее нормально.
Гидрогенизацией (по методу Бергиуса) в начале 44-го года получили в семь раз (7,44 раза) больше продукции, чем по методу Фишера-Тропша. Да, метод Бергиуса более старый, но и и по Фишеру-Тропфу первый завод заработал ещё в 1935 году. А к 1944 году было уже 9 таких предприятий. Метод Бергиуса куда более сложный и энегроёмкий. По-просту говоря - он много дороже. Почему же этот "старый" метод использовали в таких масштабах? Ответ в таблице.
По Бергиусу получалось (от общего) 53,2% авиационного бензина, а по Фишеру его совсем не получалось.
Дальше можно было бы и не продолжать, но тем не менее, продолжу :-)
Выход:
По Бергиусу автомобильный - 14,6%, по Фишеру - 52%
По Бергиусу дизель - 16%, по Фишеру - 20,5% (мизерная разница)
По Бергиусу мазут - 4%, по Фишеру - нет
По Бергиусу смазочное масло - 1,2%, по Фишеру - 2,4%
По Бергиусу синтез-газ - 10,3%, по Фишеру - 9,4%
По Бергиусу другое - 0,4%, по Фишеру - 15,7% (не знаю что это, предполагаю - кислородсодержащая органика типа жирных кислот)
Ели вам не нужен авиационный бензин - ваш выбор метод Фишера.
А соляры и там и там получается почти одинаково.
С другой стороны, в качестве автомобильного топлива (и весьма хорошего) можно использовать синтетический бензол и спирт. Что немцы и делали.




















